เว็บบาคาร่า เราจะไม่เห็นรุ่นสุดท้ายของBMW M5 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อรุ่นใหม่จนกว่าจะถึงงานมอเตอร์โชว์ที่แฟรงก์เฟิร์ตในเดือนกันยายน 2017 และจะไม่วางจำหน่ายจนถึงเดือนมีนาคม 2018
1) V8 ยังคงยอดเยี่ยม
M5 เจนเนอเรชั่นที่ 6 ใหม่บรรจุเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จ 4.4 ลิตรแบบเดียวกับรุ่นก่อน (S63B44T4 หากคุณเป็นพวกคลั่งไคล้โค้ด) แต่ตอนนี้มันทรงพลังยิ่งขึ้นและกระหายน้ำน้อยลง
turbos ใหม่และแรงดันการฉีดที่สูงขึ้นได้ผลักดันกำลังมากกว่าสี่เท่าของ 5-series ระดับเริ่มต้น BMWยังไม่ยืนยันตัวเลขกำลัง แต่ความเข้าใจของเราอยู่ที่ 608bhp ที่ 6000rpm ด้วยแรงบิดสูงสุด 553lb ft จาก 3000rpm
สำหรับการเปรียบเทียบ รุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ M5 รุ่นก่อน ซึ่งเป็นรุ่น ’30 Jahre’ ที่หมดแรง ซึ่งพัฒนาขึ้นมา 591 แรงม้า
BMW M5 30 Years vs Tesla Model S vs Porsche Panamera
2) ความเร็วกระปุกมากขึ้น และความเร็วเต็มหยุดมากขึ้น
ตอนนี้เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดามากกว่าคลัตช์คู่รุ่นก่อนซึ่งไม่สามารถรับมือกับแรงบิดที่เพิ่มขึ้นได้ กระปุกเกียร์ ‘M Steptronic’ ใหม่ติดตั้งได้ดีกว่าเพื่อรับมือกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบใหม่ และมีความเร็วเดินหน้าแปดระดับสำหรับเกียร์เจ็ดของ DCT
‘กล่อง’ ใหม่ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษด้วยการปรับค่า 26.9mpg ที่อ้างสิทธิ์รวมกัน เราสามารถบอกคุณได้ว่าตัวเลขการแสดงที่ค่อนข้างฉ่ำ:
3.3 วินาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง
…และ 12.5 วินาที 0-125 ไมล์ต่อชั่วโมง
ความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 155mph แต่แพ็คเกจไดรเวอร์ M เสริมจะอยู่ที่ 197mph
3) มีโหมดการขับขี่มากมาย…
หากพระเจ้าให้มนุษย์สามตาและเจ็ดหลักต่อมือ การถูกหลักสรีรศาสตร์ของ M5 ใหม่ก็ถือว่าใช้ได้
ผ้าและเทปสีดำซ่อนสวิตช์และปุ่มจำนวนมากในรถต้นแบบลายพรางที่ขับเคลื่อนอยู่ที่นี่ แต่คันเกียร์แบบปุ่มมีปุ่มคันเกียร์จะมีอาการผื่นคันอย่างรุนแรง
สวิตช์หัวแม่มือ M1 และ M2 บนซี่ล้อแนวนอนของพวงมาลัยจะเปิดใช้งานการตั้งค่าส่วนบุคคลสองแบบ และยังมีปุ่มแยกสามปุ่มเพื่อสลับโหมดสำหรับระบบขับเคลื่อน แดมเปอร์ และพวงมาลัย บวกกับเมนูย่อยสำหรับระดับต่างๆ ของตัวช่วยควบคุมการทรงตัว และโหมดขับเคลื่อนสองล้อ – เพิ่มเติมในรายละเอียดเล็กน้อย
ฟังดูซับซ้อนและเป็นเช่นนั้น มีจุดมุ่งหมายเพื่อมอบสิ่งที่ดีที่สุดในโลก แต่สิ่งที่ได้รับจากความฉลาดจะสูญเสียไปในด้านความเป็นมิตรต่อผู้ใช้
4) …และโหมดเหล่านั้นก็ใช้งานได้ดีมาก
เมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ของ V8 เป็นครั้งแรก (ซ่อนอยู่หลังชิ้นส่วนของผ้าภายในรถคันนี้ที่พรางตัวอย่างหนัก) โปรแกรมควบคุมการยึดเกาะถนนและการควบคุมการทรงตัวจะเปลี่ยนเป็นการตั้งค่าที่ระมัดระวังที่สุดโดยค่าเริ่มต้น และระบบ 4wd ได้รับการตั้งโปรแกรมไว้เพื่อการยึดเกาะที่ดีที่สุดและ ความมั่นคง
ในโหมดการขับขี่ปกติ M5 จะใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลังเป็นส่วนใหญ่เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง โดยจะนำเพลาหน้าเข้าสู่การเล่นเมื่อจำเป็นเท่านั้น
การเปลี่ยนไปใช้ MDM (โหมด M ไดนามิก) จะส่งแรงบิดไปยังล้อหลังมากขึ้น และทำให้การควบคุมการทรงตัวผ่อนคลายลงเล็กน้อย แต่ก็ยังมีข้อควรระวังอยู่
4WD Sport ผลักดันความสมดุลของการควบคุมไปทางด้านหลัง สำหรับการจิบแรกด้วยพาวเวอร์โอเวอร์สเตียร์ จากนั้นมี M xDrive (ปิด DSC) ซึ่งจะช่วยผ่อนคลายเทวดาผู้พิทักษ์อิเล็กทรอนิกส์อย่างเต็มที่ และอาศัยไหวพริบและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของคุณ ออกจากปัญหา
แล้ว ยังมีโหมด 2wd เพิ่มเติมซึ่ง ส่งแรงบิดทั้งหมดของ M5 (มากถึง 553 ปอนด์ฟุตที่จุดสูงสุด) ไปยังล้อหลัง ในขณะที่เฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์มีความสามารถในการล็อคได้ 100%
‘เราคิดว่าผู้ซื้อที่เลือกระบบขับเคลื่อนสองล้อต้องการความสนุกทั้งหมดและไม่มีการควบคุม’ Frank van Meel หัวหน้าแผนก M กล่าว
ในโหมดนี้ การควบคุมมีความสมดุลเพียงพอ แต่คุณต้องการการตอบสนองที่รวดเร็วเพื่อให้อยู่เหนือการควบคุม หนึ่งสำหรับแทร็กเท่านั้น
5) ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ได้ทำให้ M5 เสียหาย มันเซฟไว้
M5 รุ่นเก่าจำเป็นต้องทำให้ยางอุ่นขึ้นเพื่อให้ทำงานได้ดีที่สุด และถึงกระนั้นก็ยังพยายามลดกำลังลงโดยไม่ได้เปลี่ยนล้อหลังขนาด 20 นิ้วให้กลายเป็นกองไฟเคลื่อนที่
ไม่มีอีกแล้ว: M5 ใหม่สามารถแกะสลักหรือปู ผ่านมุมได้ทุกมุมที่คุณเลือก แต่ยังพบแรงฉุดลากมากมายที่ทางออกมุม ไม่เพียงแต่สามารถเข้าโค้งได้เร็วขึ้นเท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่อีกด้วย
ในโหมด MDM จะดริฟท์ได้ง่ายกว่ารุ่นก่อนขับเคลื่อนล้อหลังและเร็วกว่าด้วย
ตามหลังนักแข่ง Timo Glock ในM4 GTSท่ามกลางสายฝนบนวงจรควบคุมของ BMW M5 สามารถปิดช่องว่างได้ในตำแหน่งบนเส้นทางที่เปียกนี้ ต้องขอบคุณเพลาที่ขับเคลื่อนเป็นพิเศษ และแรงม้าพิเศษ 150 แรงม้า
ไม่ต้องแปลกใจที่เห็น M xDrive ปรากฏใน M3 และ M4 รุ่นต่อไป…
6) ไม่เหมือนพี่ใหญ่ของ M3
อาจมี แต่มันสร้างช่องของตัวเองออกมาแทน จากประสบการณ์ในสนามทดสอบของเรา มันให้ความรู้สึกเหมือนเป็น GT ล่ำสัน หรือรถด่วนสำหรับผู้บริหารที่มีความเร็วสูง
ดีพอที่จะเอาชนะMercedes-AMG E63 Sได้หรือไม่ ? เราจะต้องรออีกสองสามเดือนสำหรับคำตัดสินขั้นสุดท้าย บาคาร่า
